Det är en tredje gäst jag ska att bjuda in till studion också för att lägga till djup till vår diskussion. Den gästen är Chris Rhoades. Chris är BKT: s vice vd för OTR. Han utreder alla BKT: s off-highway-aktiviteter i USA, försäljning, teknik, Lagerhantering, you name it. Och innan hans VP-roll, Chris är Senior Product Manager av tekniska lösningar.
Chris, kom och gör mig sällskap?

Tack så mycket.

Välkommen, mina herrar.nVälkommen till Global Trends. Jag har sett dig nicka i vingarna medan Vi har hört från Andrew och Frik. Tydligt vad de har sagt Har resonans med dig. Är det inte anmärkningsvärt hur dessa ämnen vi täcker är trenderna så sammankopplade?

Absolut. Det var bra lyssnande För er två, ni har båda riktigt intressanta punkter. Och återigen, tack För att dela dem.

Då har du chansen att prata med dem nu när vi går in i vår diskussion och linda upp. Vad jag skulle vilja höra från er är detta: Vad är företag i detta sektor som gör hålla sig uppdaterad med teknisk utveckling kan du ge några exempel?
Chris, varför går du inte först?

På BKT har vi tittat på hur Vi kan använda tekniken i gruvdriften i ett försök att hjälpa företag produktivitet och automatisering. Även med en automatiserad flotta av lastbilar, och nu gruvor har flyttat över 10 miljarder ton av material i automatiserade flottor. De förlitar sig på däck och dessa däck är förbrukningsbara. Gruvor tjänar pengar på rörligt material så fort de kan, och en begränsande faktor är däcket. Däcken har begränsad kapacitet för last, hastighet och avstånd, så vi har skapat ett program kallas Spot Tech som hjälper gruvor maximera produktiviteten genom att välja rätt däck.

Hmm, det låter super smart. Hur fungerar det egentligen Chris?

Allt handlar om data. Vi samlar data om gruvans verksamhet genom att montera lastbilar med instrument. Det finns en videokamera, en datalogger som fångar GPS-data och kartlägger transportvägarna, hastighet och avstånd. såväl som accelerometrar för att samla G-krafter. Vi lägger den på en lastbil för en dag, analysera datareparationsrapporten som visar områdena för att optimera och vi visar dem det bästa däcket för deras drift, maximal produktivitet. Vi skulle också använda Spot Tech om de har problem, fel på däck i förtid eller för annan felsökning. Sammantaget har detta också en inverkan om hållbarhet. Välja fel däck är i praktiken dålig resursanvändning och leder till högre kostnader. Vi visar med Spot Tech att Vi kan minska med minst 10% i ersättningarna för däck i en vagnpark.

Chris, jag gillar det konceptet.