Wie beteiligen sich Unternehmen am besten bei der Energieumstellung und der Senkung Kohlenstoffemission.
Es gibt eine Reihe von verschiedenen möglichen Lösungen, einschliesslich elektrischer und alternativer Kraftstoffe, beispielsweise synthetischen Diesel und HVO (hydriertes Pflanzenöl), die mit dem Verbrennungsmotor kompatibel sind.
Heute sind diese neuen Lösungen zugänglich und ermöglichen den Betreibern die Nutzung bestehender Maschinen und zugleich reduzieren sie ihren CO2-Fußabdruck, bis eine Technik mit niedrigerem Kohlenstoffgehalt vorhanden ist.
Sehen Sie sich das Interview mit Paul Muller an, Perkins Technischer Verkaufsmanager von Motoren, entdecken Sie neue Wege bei der Verbesserung der effizienten Reduzierung der Umweltbelastung.
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Paul Muller -
Jonathan Cohen -
Piero Torassa
- Es gibt mehr Nickel als Lithium in einer typischen Litium-Ionen-Batterie.
- Das erste Wasserstoffverbrennungsmotor Patent gab es im Jahr 1807, das erste Dieselpatent im Jahr 1898.
- Frank Perkins, der Perkins Motoren gründete, hielt den Landgeschwindigkeitsrekord für ein Dieselbetriebes Fahrzeug über 100 Meilen im Jahr 1935.
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Mit 20 Jahren Erfahrung in der Entwicklung von Off-Highway-Powertrains hat Paul eine Schlüsselrolle bei der Entwicklung fortschrittlicher Motorsysteme und Hydraulikbagger-Technologie im Vereinigten Königreich, in Japan und in Deutschland gespielt.
In den letzten Jahren leitete er die Entwicklung zukünftiger Energiesysteme mit Schwerpunkt auf Elektrifizierung und Kraftstoffen mit geringer CO²-Intensität. Durch seine Arbeit bei Perkins Engines trägt er dazu bei, Innovationen und Fortschritte im Bereich der Powertrain-Entwicklung voranzutreiben und zu einer nachhaltigeren Zukunft für die Industrie und den Planeten beizutragen.
Mit über 11 Jahren Erfahrung im Sprengstoffbereich spielt Jonathan eine wesentliche Rolle in dem Teams, das die innovative AutoStem-Reihe nicht detonierender Sprengstoffe entwickelt hat. Sein tiefes Verständnis für das Produkt und den Markt hat dazu beigetragen, die Kommerzialisierung der AutoStem-Technologie auf der ganzen Welt voranzutreiben.
Seit Beginn seiner beruflichen Laufbahn hat er sein Wissen für die Entwicklung neuer Produkte und Prozesse angewendet und in Projekten für Kunden in einer Vielzahl von Branchen mitgearbeitet, darunter Bergbau, Bau und Abriss.
Mit über einem Jahrzehnt Erfahrung in der Reifenindustrie ist Piero seit 2010 ein wichtiges Mitglied des BKT-Teams und nutzt seitdem sein umfangreiches technisches Know-how, um seinen Kunden erstklassige technische Unterstützung zu bieten und sicherzustellen, dass sie das Beste aus ihren Reifen herausholen.
In seiner Funktion als Ingenieur im Außendienst ist Piero dafür verantwortlich, die Produkte von BKT zu testen sowie die Reifenleistung und -qualität sorgfältig zu überwachen, um sicherzustellen, dass sie den höchsten Qualitätsstandards entsprechen. Durch seine Arbeit bei BKT Europe trägt Piero dazu bei, Innovationen und Fortschritte in der Reifenindustrie voranzutreiben.
