ГОСТЬ 3 - PIERO TORASSA
Итак, Adrian, вы сказали мне ранее, что есть три ключевых свойства здоровья почвы: химическое, биологическое и...
...физическое, да, это так, Ann Helena. Помимо поддержания плодородия почвы и обеспечения хорошего биоразнообразия, физическое здоровье - это еще одна точка треугольника. Поэтому для нашего третьего гостя я заглянул немного ближе к дому. Не могли бы вы представить его?
Конечно, Adrian! Давайте поприветствуем нашего самого лучшего Менеджера по Полевым Технологиям из BKT Europe. Мне очень приятно поздороваться с Piero Torassa. Теперь я оставлю вас с Adrian.
В сельском хозяйстве наблюдается тенденция к использованию более тяжелой техники - для повышения эффективности, снижения затрат и т.д., чтобы быстрее обрабатывать большую площадь. Но этот дополнительный вес может увеличить риск уплотнения почвы.
А это большая проблема для фермеров, не так ли?
Да, безусловно. Помните, Michael говорил о поддержании физического, химического и биологического баланса? Уплотнение - это угроза физическим свойствам почвы. Когда вы уплотняете почву, вы сжимаете поры внутри нее, которые обеспечивают прохождение воздуха и воды. Это самое худшее, что можно сделать для здоровья растений. В уплотненной почве ограничивается рост корней, а перенасыщение водой может привести к дефициту кислорода. Кроме того, это может повлиять на доступность таких важных питательных веществ, как азот и марганец. В итоге снижается рост растений, уменьшается урожайность и снижается прибыль.
Piero, очевидно, что фермеры вряд ли вернутся к использованию более компактной техники. Так как же им избежать уплотнения почвы?
Ну, степень уплотнения почвы при движении техники напрямую зависит от давления шины на почву. Но на это влияет не только прилагаемая нагрузка, т.е. масса трактора, прицепа или орудия, но и площадь его опоры. Какова площадь контакта шины с почвой?
Хорошо... Если мы не можем уменьшить нагрузку, то что мы можем сделать с площадью пятна контакта?
Я надеялся, что вы спросите об этом! Конечно, мы можем его увеличить. Один из способов сделать это - просто использовать более широкие шины, но не все хотят этого делать и брать на себя связанные с этим увеличенные габариты. Кроме того, существуют определенные правила и ограничения, касающиеся максимальной ширины машины при движении по дорогам. Альтернативой является использование давления накачки для регулирования ширины колес. Именно на этом принципе основана технология VF компании BKT.
VF означает "очень высокая гибкость", верно? Шины VF имеют 'переменную площадь опоры'?
Именно так. При снижении давления накачки шина сплющивается под нагрузкой на почву, и ее площадь опоры увеличивается. В этом нет ничего нового - фермеры спускают шины подобным образом уже много лет. Проблема заключалась в том, что частично сдутая шина обладает меньшей грузоподъемностью, что, скорее, сводит на нет смысл этой процедуры. Но с помощью технологии VF мы изменили конструкцию шины, что позволило снизить давление накачки при сохранении постоянной грузоподъемности, и таким образом фермеры получили возможность лучше защищать почву при использовании техники в поле.
Как же понять, что одна шина лучше другой в плане защиты почвы? Это довольно сложно измерить.
Да, но мы нашли способ! Это технический процесс, поэтому я не буду вдаваться в подробности, но наш метод более надежен, чем традиционные методы испытаний, например, на влажном песке, при этом создается эталонный 3D-отпечаток, а затем используются технологии 3D-сканирования для точных измерений. Соотношение между объемом следа шины и площадью следа дает нам четкий показатель уплотнения поля. При использовании VF мы наблюдали снижение уплотнения почвы на 15%.
Piero, твоя любовь к шинам поистине не знает границ. Спасибо! Оставайтесь с нами - мы вернемся к вам в конце.