INVITÉ 3 – PIERO TORASSA Adrian, vous m’avez dit plus tôt qu’il y a trois propriétés clés de la santé du sol : chimique, biologique et… …physique, oui c’est bien Ann Helena. En plus de maintenir la fertilité du sol et d’assurer une bonne biodiversité, la santé physique est l’autre point du triangle. Ainsi, pour notre troisième invité, j’ai regardé un peu plus près de chez moi. Pourriez-vous le présenter? O Bien sûr, Adrian ! Souhaitons la bienvenue à notre propre Field Engineer Manager de BKT Europe. J’ai le plaisir de saluer Piero Torassa. Je te laisse avec Adrian. Eh bien, il y a une tendance dans l’agriculture vers des machines plus lourdes – afin d’être plus efficace, d’avoir des coûts plus faibles, etc., en couvrant plus de terrain, plus rapidement. Mais ce poids supplémentaire peut augmenter le risque de compactage du sol. Et c’est un gros problème pour les agriculteurs, n’est-ce pas? Oui, absolument. Rappelez-vous ce que Michael a dit au sujet de l’équilibre physique, chimique et biologique? Le compactage est une menace pour les propriétés physiques du sol. Lorsque vous compactez le sol, vous comprimez les pores qui permettent le passage de l’air et de l’eau. C’est la pire chose que vous puissiez faire pour la santé des cultures. Dans les sols compactés, la croissance des racines est limitée et la saturation en eau peut également entraîner une carence en oxygène. De plus, vous pouvez également affecter la disponibilité de nutriments importants comme l’azote et le manganèse. L’effet net est une réduction de la croissance des plantes, des rendements et des profits. Piero, il est évident qu’il n’y a aucune chance que les agriculteurs retournent à des machines plus petites. Alors, comment peuvent-ils éviter le compactage du sol? Eh bien, le degré de compactage du sol causé par le déplacement des machines est directement lié à la pression du pneu sur le sol. Mais cela n’est pas seulement affecté par la charge appliquée – c.-à-d. le poids du tracteur, de la remorque ou de l’outil – mais aussi par son empreinte. Quelle est la zone du pneu en contact avec le sol? OK… alors si nous ne pouvons pas réduire la charge, que pouvons-nous faire pour réduire l’empreinte? J’espérais que vous le demanderiez! Nous pouvons l’augmenter, bien sûr. Une façon de le faire est simplement d’utiliser des pneus plus larges, mais tout le monde ne veut pas le faire et prendre les dimensions plus grandes qui l’accompagnent. De plus, il existe certaines réglementations et restrictions concernant la largeur maximale de la machine lorsque les machines roulent sur la route. L’alternative est d’utiliser la pression de gonflage pour contrôler l’empreinte. C’est le principe de la technologie VF de BKT VF signifie « très grande flexibilité », n’est-ce pas? Les pneus VF ont-ils une « empreinte variable »? Exactement. En réduisant la pression de gonflage, le pneu s’aplatit sous la charge sur le sol et son empreinte augmente. En soi, ce n’est rien de nouveau – les agriculteurs dégonflent des pneus comme celui-ci depuis des années. Le problème est qu’un pneu partiellement dégonflé a une capacité de charge inférieure, ce qui va à l’encontre du but de l’exercice. Mais grâce à la technologie VF, nous avons modifié la conception du pneu pour permettre une diminution de la pression de gonflage tout en conservant une capacité de charge constante, offrant ainsi aux agriculteurs une voie pour mieux protéger leurs sols lorsqu’ils utilisent des machines au champ. Maintenant, comment savez-vous qu’un pneu est meilleur qu’un autre pour la protection du sol? C’est assez difficile à mesurer. Oui, mais nous avons trouvé un moyen! C’est technique, donc je n’entrerai pas dans les détails ici, mais notre méthode est plus fiable que les tests traditionnels tels que le sable humide, tout en produisant une empreinte de référence 3D et en utilisant ensuite des technologies de scan 3D pour des mesures précises. Le rapport entre le volume d’empreinte du pneu et la zone d’empreinte nous donne un indice clair de compactage sur le terrain. Avec la FV, nous avons observé une diminution de 15 % du compactage du sol. Eh bien, Piero, votre amour des pneus ne connaît vraiment pas de limites. Merci! Restez ici, n’est-ce pas? Nous reviendrons vers vous à la fin.