GUEST 3 – PIERO TORASSA

Adrian, prima mi hai detto che ci sono tre proprietà chiave per la salute del suolo: chimiche, biologiche e...

...fisiche, sì, proprio così Ann Helena. Oltre a mantenere la fertilità del suolo e a garantire una buona biodiversità, la salute fisica è l'altro punto del triangolo. Così, per il nostro terzo ospite, ho guardato un po' più vicino a casa. Ce lo presenteresti?

Certo, Adrian! Diamo il benvenuto al nostro Field Engineer Manager di BKT Europe. È un vero piacere salutare Piero Torassa. Ora ti lascio con Adrian.

In agricoltura c'è una tendenza verso macchine più pesanti, per essere più efficienti, avere costi più bassi e così via, coprendo più terreno e più velocemente. Ma questo peso extra può aumentare il rischio di compattamento del suolo.

E questo è un grosso problema per gli agricoltori, non è vero?

Sì, assolutamente. Ricordate il punto di Michael sul mantenimento dell'equilibrio fisico, chimico e biologico? La compattazione è una minaccia per le proprietà fisiche del suolo. Quando si compatta il terreno, si comprimono i pori che permettono il passaggio di aria e acqua. È la cosa peggiore che si possa fare per la salute delle colture. Nei terreni compattati, la crescita delle radici è limitata e la saturazione dell'acqua può portare anche a una carenza di ossigeno. Inoltre, si può compromettere la disponibilità di nutrienti importanti come l'azoto e il manganese. L'effetto netto è una crescita ridotta delle piante, una riduzione delle rese e una riduzione dei profitti.

Piero, è ovvio che non c'è alcuna possibilità che gli agricoltori tornino a utilizzare macchinari più piccoli. Allora come possono evitare la compattazione del suolo?

Il grado di compattazione del suolo causato dalla corsa dei macchinari è direttamente correlato alla pressione dello pneumatico sul terreno. Ma questa non è influenzata solo dal carico applicato, cioè dal peso del trattore, del rimorchio o dell'attrezzo, ma anche dalla sua impronta. Qual è l'area dello pneumatico a contatto con il terreno?

OK... quindi se non possiamo ridurre il carico, cosa possiamo fare per l'impronta?

Speravo che me lo chiedesse! Possiamo aumentarla, naturalmente. Un modo per farlo è semplicemente utilizzare pneumatici più larghi, ma non tutti vogliono farlo e accettare le dimensioni maggiori che ne derivano. Inoltre, esistono alcune normative e restrizioni relative alla larghezza massima delle macchine che circolano su strada. L'alternativa è utilizzare la pressione di gonfiaggio per controllare l'impronta a terra. Questo è il principio alla base della tecnologia VF di BKT.

VF sta per "altissima flessibilità", giusto?  I pneumatici VF hanno un'"impronta variabile"?

Esattamente. Riducendo la pressione di gonfiaggio, lo pneumatico si appiattisce sotto il carico del terreno e la sua impronta aumenta. Di per sé non è una novità: gli agricoltori sgonfiano i pneumatici in questo modo da anni. Il problema è che uno pneumatico parzialmente sgonfio ha una capacità di carico inferiore, il che vanifica lo scopo dell'operazione. Ma con la tecnologia VF, abbiamo modificato il design dello pneumatico per consentire una riduzione della pressione di gonfiaggio mantenendo costante la capacità di carico, offrendo così agli agricoltori la possibilità di proteggere meglio il loro terreno quando utilizzano i macchinari sul campo.

Come si fa a sapere che uno pneumatico è migliore di un altro per la protezione del suolo? È piuttosto difficile da misurare.

Lo è, ma abbiamo trovato un modo! È tecnico, quindi non entrerò nei dettagli, ma il nostro metodo è più affidabile dei test tradizionali come la sabbia bagnata, producendo un'impronta di riferimento in 3D e utilizzando poi tecnologie di scansione 3D per misurazioni precise. Il rapporto tra il volume dell'impronta dello pneumatico e l'area dell'impronta ci fornisce un chiaro indice di compattazione del campo. Con il VF, abbiamo riscontrato una riduzione del 15% della compattazione del terreno.

Bene Piero, il tuo amore per gli pneumatici non conosce davvero limiti. Grazie! Rimani qui, ti prego: torneremo da te alla fine.