Bună ziua! Bine ați venit la Global Trends, emisiunea domeniului dvs. cu scopul de a distra și informa.

Sunt Saana Azzam, gazda dvs. Am avut reacții excelente la primele 3 episoade. Am abordat 3 subiecte: tehnologie, automatizare și robotică; durabilitate și ESG; energii alternative. Vom încheia seria noastră din 4 părți cu subiectul final. Nu uitați de canalele noastre de socializare și spuneți-ne ce păreri aveți.

Pentru episodul 4, o tendință care nu e unică domeniului nostru. E unul dintre cele mai discutate subiecte din lume, testând înțelepciunea și motivațiile politicienilor și ale tuturor, în toate domeniile. Ce încearcă cu toții acum e decarbonizarea sectoarelor de activitate.

Cum ajungem la obiectivul net zero? Ce trebuie să facă fiecare sector? Știm ce avem de făcut. Acum trebuie să facem. Să întrebăm oaspeții de azi cum obținem zero net în minerit. Avem doi oaspeți în studio astăzi. La episodul final Global Trends. 

Primul nostru oaspete. E Director Senior Principal al Programului Industriilor Aliniate Climatic la Institutul Rocky Mountain. Cu sediul în SUA, organizația nonprofit RMI susține eficiența energetică, de la începuturile sale acum 40 de ani, lucru pe care criză climatică din ultimii 4 ani l-a amplificat. Bun venit la Global Trends, Thomas Koch Blank. Thomas, bine ai venit. Ne bucurăm că ești cu noi azi.

 

Mulțumesc.

 

Dar mai întâi, nu uitați că episodul e disponibil și pe canalele de socializare, deci nu uitați să ne spuneți ce credeți și să discutați cu telespectatorii din întreaga lume. Implicați-vă în emisiunea din această săptămână. Să începem cu marea întrebare. De ce e atât de important să decarbonizăm sectorul minier?

 

Mineritul este un element vital în economia modernă. Creștem global din cauza dezvoltării economice și a creșterii populației. Cred că vom acumula minerale în economie.

 

Da. Aș vrea să discutăm acest lucru, dar al doilea oaspete ne va spune mai mult despre asta.

 

Adevărat. Aceste materiale sunt, în teorie, infinit reciclabile, însă reciclarea nu acoperă creșterea globală. Vom avea nevoie de mai multe minerale, în special pentru a acoperi materialul necesar pentru tranziția energetică.

 

Industria minieră trebuie să fie mai vehementă, nu? Industria se schimbă. Nu ne concentrăm așa tare pe cărbune, care nu este reciclabil la infinit. Ne concentrăm pe metalele rare. Aș spune că este o schimbare de paradigmă.

 

În general, poți împărți materialul pe care îl extragem în două categorii. Consumabilele. O mulțime de mărfuri energetice, cărbune, petrol, gaz, extrase și apoi utilizate. Apoi mineralele extrase și puse în infrastructură sau produse, care pot fi reciclate și refolosite. Totul depinde de cost și accesibilitate, dar și de valoarea produsului. De exemplu, un telefon mobil. E mai mult aur decât un telefon mobil per kilogram de telefon. Adică, decât pe kilogram de minereu care iese din pământ. 

 

Crezi că decarbonizarea e realizabilă în minerit sau e prea nerealistă?

 

Nu cred că e nerealistă. Reciclarea funcționează în minerit, ca eficiența energetică în sistemul energetic. E cel mai ieftin mod de reducere a consumului de energie pentru întregul lanț valoric.

 

La decarbonizare și minerit, vorbim despre decarbonizarea utilizării mineralelor, nu doar minerit, deci includem întregul ciclu de viață?

 

Corect. Într-o economie stabilă unde am încetat să creștem, dacă vom ajunge acolo. Cred că ne putem imagina o economie care, în teorie, doar reciclează și trăiește din mineralele existente. Deci emisiile asociate cu mineritul nu înseamnă doar material scos din pământ, ci și transformarea materiei prime, a minereului, în minerale mai pure. Procesul e destul de eficient energetic. Dacă reciclezi, sari peste acel pas pentru că mineralul a fost deja purificat.

 

E destul de fascinant. Ceva de adăugat la subiect?

 

Evident, ai emisii din mină și vestea bună e că sunt și acolo soluții tehnologice.

 

Fantastic. Aici voiam să ajung. Deci reducem sau eliminăm carbonul pe care îl folosim pentru extracție, da?

 

Da, corect. Și dacă ne uităm la fabricarea oțelului, există o politică sau mai multe pentru a reduce cantitatea totală de oțel utilizată în economie, dar și pentru a crește reciclarea. Aceste activități sau intervenții politice nu sunt, din perspectiva mineritului, optime pentru afaceri. Înseamnă mai puține produse. O piață mai mică de vânzare. Acestea, din nou, din perspectiva mineritului. E important să reducem emisiile întregului lanț de aprovizionare. Înseamnă că vom avea o piață sustenabilă pe termen lung unde putem aduce produsul pe piață fără a adăuga mai multe emisii.

 

Acestea se întâmplă deja, electrificarea este deja atât de răspândită, ce se mai poate face?

 

Un considerent relevant e probabil că multe din aceste operațiuni sunt în sălbăticie, în locații îndepărtate. Când cumperi energie regenerabilă pentru ele, ești foarte expus pentru că ești singurul cumpărător de energie de la un singur producător. Nu e chiar un sistem robust, ca cele convenționale. E oarecum o barieră. Aceste camioane nici nu sunt ușor de electrificat, are legătură cu ciclurile de lucru ale camionului. Trebuie să ruleze cât mai mult, nu să staționeze încărcând baterii. Și mai e și greutatea bateriilor. Fiecare tonă de baterii pe camion înseamnă o tonă de rocă în minus.

 

Căutăm tehnologii mai bune ale bateriilor.

 

O mai bună tehnologie e utilă, dar, din păcate, nu e suficientă. Dar apar acum câteva soluții. Există soluții hibride în care se combină propulsia electrică cu motoare tradiționale. Și se pot combina și cu sursă de alimentare aeriană. Cu multă energie, pe trasee în rampă, de exemplu. Mai e și combustibilul prin picurare. Deci avem biocombustibili sau combustibili sintetici. Cred că a treia categorie de soluții e hidrogenul pentru camioane.

 

Se presupune că hidrogenul poate fi dezvoltat din surse regenerabile de energie.

 

Cred că mai ales pentru operațiuni îndepărtate, deoarece furnizarea variabilă de energie solară și eoliană se potrivește cu producția de hidrogen, care e mai flexibilă decât consumul în mină. E mai ușor de electrificat prin hidrogen decât electrificând direct echipamentul în mină.

 

Care e intervalul de timp pentru aceste obiective? 2030, 2040, poate chiar 2050? Când am putea ajunge la zero net?

 

Vestea bună e că tehnologia e cunoscută. Deci, pentru toate aceste opțiuni cred că există un grad ridicat de aliniere pentru tehnologia de implementat. Și aceste soluții sunt testate la scară largă și avem companii, precum Fortescue, care au promis să nu mai folosească combustibili fosili până în 2030 și o mulțime de alte companii miniere până în 2040. Cu mult înainte de 2050. Deci, e o întrebare, de fapt, cât de repede se pot înlocui echipamentele actuale. Va fi o diferență între noi operațiuni miniere și tranziția celor existente.

 

Perspective fantastice. Am ajuns la segmentul de Întrebări al programului și, pentru a încheia interviul, am ales o întrebare de pe canalele de socializare. Mai exact: există vreo legislație în vigoare pentru a forța decarbonizarea în sectorul minier?

 

Răspunsul scurt este nu, pentru că industria minieră este globală și nu există instituție cu jurisdicție globală. Prin urmare, reglementările impuse unei regiuni nu se vor reflecta neapărat în alte regiuni. Sunt două evoluții ale politicilor care sunt aproape de o politică globală și una se bazează pe consumator, cum sunt Mecanismele de Ajustare a Frontierei Carbonului... Da, emisiile de carbon... Cum se numește? Mecanismul de Ajustare a Frontierei Carbonului. Cred că UE o implementează acum și și asta înseamnă tot ceea ce e importat în Europa trebuie să se conformeze unui prag al emisiilor. E practic o politică globală pentru că toată lumea trebuie să se conformeze pentru a vinde în Europa. Și celălalt lucru e, în general, sprijin și subvenții pentru energie curată. Asta face mai accesibilă companiilor miniere trecerea la energia curată.

 

Thomas, știu că sunt multe de spus și atât de puțin timp. Mulțumesc, Thomas. E un punct interesant în care să încheiem. Rămâi cu noi pentru a răspunde din nou când vom încheia lucrurile cu o discuție de final de episod. Să mergem mai departe. 

Thomas a vorbit despre importanța reciclării. E un subiect grozav pentru al doilea oaspete. Directorul Departamentului de Minerit la Nth Cycle, un start-up care își propune să rezolve o problemă mare. Cum adoptăm tehnologiile revoluționare, inclusiv vehicule electrice bazate pe chimia complexă a bateriei, turbine eoliene, și electronice de consum,fără bani și cost de mediu asociat în extragerea metalelor și mineralelor? Alexander Allen, bine ai venit la Global Trends. Alexandru, bun venit la emisiune.

 

Bună, mulțumesc.

 

Vrem să auzim mai multe. Unde vine tehnologia ta în rezolvarea acestei probleme?

 

Mulțumesc echipei tale pentru invitație. Nth Cycle a fost creat când am identificat nevoia pentru un nou mijloc de a asigura cererea tot mai mare de metale critice. Încercăm să redefinim cum extragem metalele și reutilizarea metalelor, inclusiv cele care sunt deja în circulație. Numele e pentru că am vrut să păstrăm metalele critice în circulație pentru totdeauna, reutilizându-le de n ori. Directorul nostru a văzut o problemă la tranziția energetică. În prezent, extracția și rafinarea necesită o cantitate uriașă de energie în procese la scară largă și nesustenabile. Scopul e de a redefini extracția metalelor localizând procesul și reducând energia utilizată în rafinarea acestor metale. Indiferent că extragem tradițional sau reciclăm, adică minerit urban, în prezent expediem materiale pe distanțe lungi pentru rafinare.

Tehnologia noastră se numește Oyster și folosește un proces numit electro-extracție. Combină mai multe etape de rafinare într-una singură și ne permite să vizăm și extrage metale specifice pentru produse de înaltă puritate. 

 

Incredibil de interesant. Deci crești calitatea, originea și datele de mediu ale acestor metale importante. Corect?

 

Da, în centru e înțelegerea surselor acestor metale. În prezent aproape 85% din nichelul utilizat în tranziția energetică provine din Indonezia, fiind apoi rafinat în China. Creează îngrijorări pentru utilizatorii occidentali datorită securității aprovizionării, distanței de transport și datelor de mediu și sociale asociate. E la fel cu cobaltul. Așa că SUA și UE au spus: trebuie să promovăm transparența, durabilitatea și securitatea lanțurilor de aprovizionare. 

 

Deci drept la țintă pe criterii politice și de mediu, dar cum rămâne cu economia?

 

Sistemul nostru poate fi implementat la fața locului la scară modulară și pe paritatea costurilor la facilitățile mari, centralizate, din străinătate. Modelul nostru de afaceri e relativ simplu. Deținem și operăm activele și percepem o taxă de la parteneri pentru procesarea materialelor. Creăm lanțuri de aprovizionare cu circuit închis oferind reduceri în transport, timpii lanțului de aprovizionare și emisiile de gaze de seră. În timp ce modernizăm facilități comerciale, identificând noi arii de monetizat, inclusiv fluxuri de deșeuri.

 

Excelent, e o oportunitate de a dezvolta mai multe operațiuni mai puțin intensive ca să putem extrage la scară mai mică cu impact mai mic?

 

Absolut, reducerea asta e piesa cheie aici. Dorim să reducem pașii necesari pentru a rafina materiile prime, așa vom reduce deșeurile și energia și amprenta de carbon. Aceasta tehnologie face fezabilă investiția în active mai mici, care au rămas neexploatate pentru că nu are sens să investești în instalații de prelucrare pentru proiecte pe termen scurt. Și deșeurile. Sunt foarte distribuite. Când aruncăm un telefon sau un laptop, sunt greu de transportat la locații centrale pentru prelucrare. Lumea are nevoie de capacitate flexibilă de rafinare. Și putem reduce emisiile de gaze de seră cu peste 90% în comparație cu mineritul tradițional, și putem reduce emisiile de carbon cu până la 44% în comparație cu metodele tradiționalele de reciclare, prin procesul nostru.

 

Tehnologia voastră funcționează pe materii prime tradiționale, pe produse reziduale. Și pe deșeurile post-consum?

 

Absolut. Încercăm să folosim toate resursele cât mai aproape de utilizarea finală a materialului.

 

Ce urmează? Ai dovedit că tehnologia funcționează, care e planul?

 

Primii noștri parteneri au fost în reciclarea deșeurilor. Vrem să rafinăm bateriile EV și electronice de consum sub formă de masă neagră pentru produse de înaltă puritate ca nichel, cobalt, MHP. Suntem în proces de parteneriat cu OEM pentru a rafina metale ca parte a unui lanț de aprovizionare închis, cu accent pe reciclarea și modernizarea produselor pentru reutilizare ca materii prime directe în procesele lor.

 

Doar cu electricitate?

 

Ne-am restrâns procesul de electro-extracție utilizând energie și apă. Cea mai mare parte a apei o putem și recicla în proces.

 

Ca timp?

 

E deja în curs la scară comercială pentru deșeuri în acest an în etape de cercetare și dezvoltare pentru minerit și rafinare.

 

Care e limita? Există o limită?

 

Am dezvoltat tehnologia pentru a accepta cea mai largă gamă de materiale, cea mai largă pâlnie. Spre deosebire de tehnologiile actuale cu o bandă foarte îngustă. Însă nu putem procesa orice metal. Ne-am concentrat pe metale critice. Unele componente pe care le primim sunt amestecate. Telefoane mobile, de exemplu. Fiecare brand e diferit. În general, telefoanele pot avea peste 75 de metale diferite în ele, sunt mai greu de procesat. Trebuie și să pre-procesăm materiile prime. Nu putem arunca o baterie de mașină în sistem, trebuie să o procesăm în prealabil.

 

Și măcinarea plăcilor de circuite?

 

Da, putem face asta. Partenerii noștri colectează, dezasamblează și toacă materialul și-l trimit la noi și-l punem în soluție și prin sistemul nostru. Și scoatem electrofiltre metalice. Sunt foarte puține deșeuri reziduale. Putem scoate grafit din baterii, litiu și mangan. Principalul produs rezidual e doar aluminiu. Poate 5% din materia primită e deșeu pentru noi.

 

Interesant. Sună cam ca un tort gata făcut.

 

Îmi place această analogie.

 

OK, perfect. Să terminăm acest interviu cu sesiunea de Întrebări. O întrebare de pe canalele de socializare. Ești gata?

 

Da.

 

În regulă. Ce înseamnă tehnologia ta pentru viitorul mineritului?

 

Nu înseamnă că nu mai trebuie să minăm, dar va ajuta companiile miniere să-și desfășoare afacerile diferit. 

 

Interesant, tehnologia le oferă un viitor. Pot schimba cum produc același tip de materiale ca în prezent. 

 

Vedem cum se și întâmplă deja pe alocuri. Credem că acesta este viitorul, companii mai deschise la inovație, mai ales când văd o propunere de valoare și reducând și emisiile de carbon.

 

O încheiere foarte bună. 

 

Mulțumesc.

 

Deci destul de dificil, nu-i așa? Doar câteva minute scurte cu fiecare oaspete! Mai ales pe un subiect așa de complex. E momentul să începem discuția Trends & Talks. Bun venit înapoi lui Thomas și Alex.

Avem încă un oaspete astăzi, Bruno Santos. Bruno e inginer de teren BKT pentru OTR cu responsabilitate pentru Europa de Sud-Vest. Cunoștințele sale în produse și servicii din industria pneurilor, aplicabilitatea lor și nevoile pieței i-au permis să facă parte din echipe multidisciplinare care au schițat o viziune și o strategie a consecințelor pentru a crea valoare pentru organizație. Bruno, vino alături de noi. Bruno, bun venit.

 

Multumesc.

 

Domnilor, bine ați revenit. Presupun că ai ascultat discuțiile cu Thomas și Alexander. Pariez că ți s-au părut interesante. Ce crezi în general despre ce au spus? Cum pot companiile să îmbrățișeze această mișcare spre zero net?

 

E o întrebare bună. Există inițiative și la OEM și la utilizatorul final, dar cei din partea OEM sunt cei care, din perspectiva noastră, ca producător de anvelope, au un impact mai mare. Să ne uităm la imaginea de ansamblu. În loc să găsească moduri de a electriza șinele de descărcare mari, ei reduc dimensiunile camioanelor. S-a descris ca o mișcare de la elefanți la mâini. Greutatea și capacitatea bateriei nu sunt așa o problemă. Vei obține o flotă mai mare, Per total, mai puțin timp de nefuncționare, mai multă productivitate. Asta vor toate companiile. E o schimbare crucială pentru noi. Mașini mai mici înseamnă anvelope mai mici, tehnologii diferite. Sau se poate alege o unitate electrică, utilizând totuși un motor diesel, dar nu cu acționarea directă a roților, ci un alternator pentru acționarea motoarelor electrice. Așa se reduce consumul de combustibil, amprenta de carbon și mai puține componente mecanice. E un alt utilaj cu întreținere redusă ce îmbunătățește disponibilitatea camionului. Ce un sistem de cărucior cu energie alimentată prin linii aeriene, ca la tren sau tramvai, și avem ce e mai bun.

 

Bruno, ai menționat inițiativele utilizatorilor finali.

 

Da, e un exemplu foarte bun. Știu entru că avem anvelope BKT în unele din fabrici. E o inițiativă comună a EQIOM, unul din marii furnizori de materiale de construcții, și Air Liquide. Construiesc prima fabrică de ciment neutră din Europa. Capturează, lichefiază CO2 produs și-l pompează în puțuri de petrol goale în Marea Nordului. Se așteaptă să prindă cam 8.000.000 tone de CO2 în primii zece ani de funcționare.

 

OK, interesant. Mă bucur să văd aceste inițiative și în etapa de prelucrare, nu doar în faza de extracție. Tu, Alex, însuți oferi companiilor trecerea la zero net din aceste fluxuri valoroase de deșeuri. Sunt și alte modalități prin care potențialii clienți și parteneri pot accelera tranziția la net zero?

 

Se întâmplă deja într-un ritm din ce în ce mai alert. Esențial pentru a îmbrățișa o trecere la zero net sunt investițiile și adoptarea de tehnologii noi și inovatoare pentru a decarboniza procese și produse. Și recunoașterea responsabilității. Cred că beneficiile depind de capacitatea promovării tranzițiilor centrate pe oameni. Nu doar beneficiile planetei, ci și ale oamenilor și comunităților. Social, ecologic și economic. Companiile trebuie să dea oamenilor ocazia de a sprijini schimbarea.

 

Perspective chiar utile, mulțumesc. OK, Thomas. Ai finalizat un studiu privind decarbonizarea camioanelor. 

 

Așa este. Cred că ne-am uitat în special la diferența între mai multe tehnologii incrementale și tehnologiile care reduc emisiile la zero. Și din perspectiva a ceea ce e necesar pentru a obține 1,5°C, ținta încălzirii globale. Înseamnă că nu e important doar zero net până în 2050. Trebuie să avem și reduceri semnificative, aproape la jumătate până în 2030.

 

E clar, 3 entuziaști. Mi-ar plăcea să continuăm discuția, dar va trebui să încheiem. Timpul s-a scurs. Mulțumesc tuturor pentru prezență astăzi. Thomas Koch Blank de la Institutul Rocky Mountain, Alexander Allen de la Nth Cycle și Bruno Santos de la BKT. A fost o plăcere.

Mulțumesc. Pentru ultima oară în această serie Global Trends, e timpul pentru test! Vă amintiți? Am pus o întrebare pe rețele după episodul 3, cu energii alternative. Și întrebarea era: care este procesul chimic necesar pentru HVO? Și dacă sunteți gata pentru răspuns, aici e. Răspunsul este hidrogenarea. Pentru cei care au răspuns corect, felicitări. Foarte bine. Mai cei care au răspuns la toate întrebările corect. E timpul pentru ultima întrebare din serie. Întrebarea este: ce produse contribuie la emisiile totale din sectorul minier, de la cel mai puțin la cel mai mult?

Nu mai avem un episod ca să vă dau răspunsul, dar nu vă faceți griji, vom posta răspunsul. Deci urmăriți-ne și sigur vom avea multe răspunsuri corecte. Și am ajuns la sfârșitul unei alte serii Global Trends. Am avut plăcerea de a discuta cu 12 oaspeți în 4 episoade. Ne-au informat și explicat, vorbind despre cele mai relevante, mai importante, mai presante subiecte cu care se confruntă această industrie.

Tuturor oaspeților noștri, mulțumesc. Nu am fi reușit fără voi. Și vouă, dragi telespectatori, vă mulțumesc pentru susținere. Cum ați făcut ș cu celelalte serii. Ne-a făcut plăcere să vă invităm în lumea noastră și să socializăm online. Sperăm că v-a plăcut să explorați aceste subiecte cu noi. De la noi toți la Global Trends, mulțumesc și la revedere.