Agora vamos voltar aos nossos convidados para a discussão do nosso estúdio Trends & Talks Paul, Jonathan, Vamos voltar ao estúdio. E temos um terceiro convidado para apresentar. Bem-vindo de volta ao Global Trends, Piero Torassa, Engenheiro de Campo da BKT. Piero tem trabalhado na BKT desde 2010 e hoje é Gestor de Engenharia de Campo na BKT Europe. O seu trabalho consiste nos ensaios de pneus, monitoriza o desempenho dos pneus e a qualidade dos produtos da BKT.

Bem-vindo de volta ao Global Trends, Piero, junte-se a nós. Meus senhores, muito prazer em tê-los todos de volta. Piero, seja muito bem-vindo ao programa.

Sim, obrigado.

Vejo que está animado. Bem, estamos muito animados por tê-lo connosco. Bem, tem estado a ouvir o Paul e o Jonathan, com certeza. Então vamos descobrir o que pensa sobre este assunto também. O que quero perguntar, agora que tenho os três juntos, é o seguinte: São todos fornecedores da indústria. Então, como podem defender melhor ou facilitar a adoção e integração de energias alternativas?

Piero, vamos ouvi-lo primeiro.

Sim, bem, precisamos de pensar na eficiência energética em geral. Para fornecedores como nós, precisamos garantir aos nossos clientes sobre a energia incorporada consumida por toda a cadeia de valor. Então precisamos de pensar sobre a energia que é usada, e não apenas o material de escavação fora do solo e em processamento. Mas também o que é usado para produzir o equipamento, os consumíveis que tornam tudo possível.

Então, sendo a BKT fabricante de pneus, como é isso?

Nós utilizamos energia renovável na produção dos nossos pneus. Mas podemos olhar para a eficiência dos pneus, classificações, capacidade de carga e assim por diante. Normalmente em OTR falamos de classificação por estrelas, que é a capacidade dos pneus para levar carga. Há 15 anos, estávamos na classificação de uma estrela, agora estamos em três estrelas. Também temos de considerar como essas novas energias afetam os nossos próprios produtos. Camiões elétricos com as suas as baterias podem precisar de carregar mais carga. Precisávamos de mudar a classificação, duas estrelas para três estrelas. Estes fatores afetam a produção e desenvolvimento. A classe do carro será diferente. Temos cintos diferentes. Temos de reconsiderar a formulação do composto. De uma forma muito ampla, meios alternativos de energia

melhor eficiência, o mesmo trabalho em tempo reduzido, para que possamos aumentar a produtividade. O importante é que estamos preparados para a transição energética para ajudar os nossos clientes a estarem preparados para isso.

Fantástico, Obrigada, Piero.

De nada.

Jonathan, a sua opinião sobre isto?

Defender a adoção de geração de energia alternativa é a parte fácil. Todos sabemos que os combustíveis fósseis são finitos, e, finalmente, as gerações futuras vão depender de diferentes tecnologias de produção de energia daquelas em que confiamos hoje. Mas no que diz respeito a facilitar a adoção de combustíveis alternativos, Eu diria que o única maneira de fazer isso acontecer é realmente acertar os incentivos.

Excelente, muito obrigada. Paul, para ti.

Sim, para facilitar e acelerar a adoção dessas fontes alternativas de energia, acho que é importante os clientes definirem o que estão a tentar alcançar, os objetivos que perseguem. E depois entender a utilização das suas aplicações no mundo real. E depois trabalhar com alguém, um parceiro que ajude a desenvolver e integrar a solução completa de motor que precisam para esses requisitos. Se as metas forem pouco claras ou não se entender as aplicações usadas, isso pode levar a criar produtos que não interessam ao cliente e isso vai desencorajar a adoção.

Bem, é uma maneira perfeita para resumir tudo. Obrigada, Paul.

E, aqui, temos de deixá-lo. Aos três, obrigada por estarem connosco hoje no Global Trends a partilhar conhecimento e experiência com o nosso público. Tivemos Paul Miller da Perkins Engines, Jonathan Cohen da Autostem e Piero Torassa da BKT. Obrigada, foi um prazer enorme.