Revenons maintenant à nos invités pour notre discussion en studio Tendances et discussions. Paul, Jonathan, Retournons en studio. Et nous avons un troisième invité à vous présenter.

Bienvenue dans Global Trends, Piero Torassa, ingénieur de terrain chez BKT. Piero travaille chez BKT depuis 2010 aujourd'hui, il est ingénieur de terrain chez BKT Europe. Son travail consiste à tester des pneumatiques, surveiller la performance du pneu et la qualité des produits de BKT. Bienvenue dans Global Trends, Piero, venez nous rejoindre. Messieurs, ravis de vous revoir tous ici. Piero, bienvenue dans le programme.

Oui, merci.

Vous êtes enthousiasmé. Nous aussi sommes très enthousiasmés par votre présence. Vous avez écouté Paul et Jonathan, j'en suis sûre. Voyons ce que vous en pensez. Voici ce que j'aimerais vous demander, maintenant que vous êtes ici tous les 3 vous êtes fournisseurs du secteur. comment pouvez-vous mieux préconiser ou faciliter l'adoption et l'intégration d'énergies alternatives ? Piero, je vous écoute.

Oui, il faut réfléchir à l'efficacité énergétique dans son ensemble. Pour des fournisseurs comme nous, il faut rassurer nos clients quant à l'énergie intégrée consommée par l'ensemble de la chaîne de valeur. Alors on doit réfléchir à l'énergie utilisée, et pas seulement à l'extraction de matériau du sol et à son traitement. Mais aussi à ce qui est utilisé pour produire l'équipement, les consommables qui rendre tout cela possible.

Donc, chez BKT, en tant que fabricant de pneus, à quoi ça ressemble ?

On utilise nous-mêmes des énergies renouvelables pour produire nos pneus. Mais on peut aussi regarder l'efficacité du pneu, les notations, la capacité de charge, etc. Normalement en OTR, on parle de notation par étoiles, c'est la capacité des pneus à encaisser une charge. Il y a 15 ans, on était à 1 étoile, aujourd'hui, on est à trois étoiles. On doit également considérer comment ces énergies nouvelles affectent nos propres produits. Les camions électriques avec leurs batteries peuvent avoir besoin de transporter plus de charge. On a dû changer la notation, de deux étoiles à trois étoiles. Ces facteurs affectent production et développement. La catégorie de voiture sera différente. On a des ceintures différentes. On doit reconsidérer la formulation du composé. D'une manière très large, les énergies alternatives signifient une meilleure efficacité, le même travail dans un temps réduit, donc on peut augmenter la productivité. L'essentiel est qu'on soit prêt pour la transition énergétique à aider nos clients à être également prêts.

Fantastique, Merci, Piero.

De rien.

Jonathan, qu'en pensez-vous ?

Plaidoyer pour l'adoption de génération d'énergie alternative est la partie la plus facile. On sait tous que les carburants fossiles sont finis, et, en fin de compte, les générations futures s'appuieront sur d'autres technologies de production d'énergie que celles sur lesquelles nous comptons aujourd'hui. Mais concernant l'adoption de carburants alternatifs, je dirais que la seule façon d'y parvenir c'est vraiment d'obtenir les bonnes incitations.

Super, merci beaucoup. Paul, à vous.

Oui, pour faciliter et accélérer l'adoption de ces sources d'énergie alternatives, je pense que c'est vraiment important que les clients définissent à quoi ils veulent parvenir réellement, les objectifs qu'ils poursuivent. Et puis comprendre l'utilisation dans le monde réel de leurs applications. Et puis travailler avec quelqu'un, un partenaire qui puisse aider à développer et intégrer l'ensemble de solutions nécessaires pour répondre à ces différentes exigences. Si vous n'avez pas d'objectifs clairs ou ne comprenez pas vraiment les applications que vous utilisez, cela peut conduire à développer des produits qui ne répondent pas aux exigences des clients et risque de décourager leur adoption.

Eh bien, c'est un moyen parfait de conclure. Merci, Paul.

Et voilà, c'est fini pour aujourd'hui. Merci à vous 3 de nous avoir rejoints aujourd'hui sur Global Trends d'avoir partagé vos connaissances, votre expérience avec notre public. Avec Paul Miller de Perkins Engines, Jonathan Cohen d'Autostem et Piero Torassa de BKT. Merci, Ça a été un véritable plaisir.