Экстремальная маневренность тракторов: цель достигнута?

Это могло бы стать одним из самых популярных мантр среди конструкторов сельскохозяйственных тракторов, которые всё чаще сталкиваются с операциями в условиях ограниченного пространства и узких проходов, заполненных препятствиями, где машины и навесное оборудование должны «выживать», не рискуя получить повреждения. В частности, работа в специализированных культурах требует высокоэффективных тракторов, способных обеспечивать отличные показатели в плане рулевого управления и подвижности. Компактность этих машин, характеризующихся уменьшенной шириной и длиной, является основным условием для облегчения прохода между рядами и выполнения операций в ограниченном пространстве. Ключевым аспектом в таких условиях является маневренность, необходимая для оптимизации операций среди посевов, особенно когда трактору приходится буксировать громоздкое навесное оборудование. Именно поэтому было разработано несколько технических решений, направленных на уменьшение минимального радиуса поворота, повышение эффективности и эксплуатационного комфорта. В последние десятилетия рост мощности тракторов неизбежно привёл и к увеличению их размеров. Однако ограничения, наложенные сельскохозяйственной практикой, такие как ширина сельских дорог или просёлков, остались неизменными. Это затормозило безудержный рост размеров машин и, напротив, стимулировало развитие компактных, но высокотехнологичных тракторов, созданных для обеспечения отличной маневренности без ущерба для производительности и эффективности.

Это ограничение подтолкнуло производителей сельскохозяйственной техники к внедрению инновационных решений для улучшения маневренности даже у более компактных моделей. Улучшение подвижности в ограниченном пространстве имеет решающее значение, например, при маневрировании между рядами виноградников или садов, где уменьшенный радиус поворота крайне необходим. Для оптимизации маневренности были внедрены различные решения, каждое со своими особенностями, но с одной целью — упростить работу в стеснённых условиях.

Одна из всё более распространённых технологий связана с выдвинутым расположением передней оси, что позволяет увеличить угол поворота благодаря совместному движению колёс и оси. Результат? Лучшее управление передним навесным оборудованием, более сбалансированное распределение веса и меньшая потребность в заднем балласте. Ещё одна очень эффективная система — автоматическое увеличение периферийной скорости передних колёс при достижении определённого угла поворота. Это позволяет трактору быстрее завершать поворот, сокращая рабочее время, расход топлива и механический износ. Кроме того, это улучшает тягу при выходе из рядов, особенно на влажной или наклонной местности.

Примером инноваций являются системы, которые позволяют достигать очень больших углов поворота, например те, что синхронизируют вращение передних колёс с осью, обеспечивая суммарный угол поворота до 76°. Другие системы, такие как Bi-speed, работают путём увеличения скорости вращения внешних колёс, что дополнительно улучшает радиус поворота. Эти системы позволяют сократить радиус поворота на 18–20% по сравнению с традиционными системами. Для дальнейшей оптимизации маневренности многие современные сельскохозяйственные машины оснащены системами, позволяющими регулировать чувствительность рулевого колеса в зависимости от условий работы. Например, можно сократить количество оборотов рулевого колеса, необходимых для полного поворота передних колёс, или отрегулировать сопротивление рулевого управления для улучшения контроля на более высоких скоростях.

Внедрение систем управления всеми четырьмя колёсами, аналогичных тем, что используются в телескопических погрузчиках, является одним из самых эффективных нововведений в области маневренности.

Задние колёса могут:

• поворачиваться в противофазе с передними для более тесных поворотов
• двигаться в «крабовом режиме», упрощая погрузочно-разгрузочные операции
• поворачиваться с задержкой для удержания траектории буксируемого оборудования

В качестве альтернативы некоторые тракторы оснащены гидравлически управляемой задней осью в сочетании с высоко поворотной передней осью. Эта комбинация обеспечивает отличную маневренность как между рядами, так и на фермерских дворах.

Передовые технологии рулевого управления не ограничиваются только тракторами: они также применяются в хозяйственных центрах, где оптимизация пространства столь же критична.

В самоходных сельскохозяйственных машинах, используемых для транспортировки материалов, погрузки и разгрузки, системы управления всеми четырьмя колёсами становятся всё более распространёнными, а иногда и незаменимыми.

Особенно технологичными являются самоходные кормораздатчики-миксеры, которые сегодня предлагают до трёх режимов управления рулём в зависимости от выполняемой операции:

 

• управление передними колёсами для движения по дорогам
• управление всеми четырьмя колёсами для радикального уменьшения радиуса поворота
• «крабовый режим», идеально подходящий для оптимизации боковой маневренности и снижения уплотнения почвы

Эти решения разработаны для тех, кто ежедневно работает в динамичной и сложной среде, где даже один манёвр может иметь значение с точки зрения времени, безопасности и эффективности.